Maybug ing pesawat: pesawat udara helikopter sing ora ngerti aerodinamika
Serangn panas asring ditandhani dening buzzing saka serangga lan mabur saka macem-macem makhluk urip. Kumbang Mei tangi, lan asring metu saka panggonan musim dingin ing wulan April.
Isi
Deskripsi Maybug
Maybug ing pesawat.
Perwakilan saka kulawarga Coleoptera katon apik banget. Khrushch gedhe, awak warna coklat mulia utawa burgundy lan ditutupi rambut.
Tukang kebon lan tukang kebon ora seneng karo kumbang jinis iki. Kasunyatan iku larva mangan jumlah gedhe saka werna lan crops ROOT. Ora ana budaya sing bakal ditolak larva sing rakus. Wit gugur, kalebu wit woh, semak lan sayuran ana ing risiko.
Bisa struktur kumbang
Kaya kabeh kumbang, struktur kumbang iku khas. Iku kasusun saka telung bagean, bagean: sirah, dodo lan weteng. Dheweke duwe telung pasang sikil, elytra lan sepasang swiwi. Elytra ditempelake saka ndhuwur menyang bagean thoracic kapindho. Swiwi mabur transparan lan tipis - kanthi katelu.
Nanging senadyan iki, cockchafer mabur. Senajan iku ndadekake kikuk lan hard.
Nalika kumbang bisa mabur
Chafer.
Penerbangan Khrushchev minangka subyek sinau lan malah studi khusus. Kanggo mabur, miturut hukum fisika lan aerodinamika, area sayap kudu luwih gedhe tinimbang bobot awak. Iki diarani koefisien angkat.
Ing kene, babagan ukuran kumbang, kurang saka 1, sanajan minimal 2 dibutuhake kanggo penerbangan, kanthi bobot 0,9 g. Kabeh data nuduhake yen penerbangan kumbang kasebut ora mungkin.
Ilmuwan wis weruh yen cockchafer bisa nggawe lift ing cara unexplored.
Carane cockchafer mabur
Kanthi kabeh mokal sing katon saka sudut pandang ilmu pengetahuan, Khrushchev bisa mabur 20 kilometer sedina. Kacepetan penerbangan maksimal bisa 2-3 meter per detik. Cockchafer kulon bisa mabur nganti dhuwur 100 meter.
Maybug sadurunge mabur: "ngembangake" weteng lan mbukak swiwi.
Kumbang Mei miwiti penerbangan kanthi ngobong weteng. Salajengipun piyambakipun:
- Ndadekake gerakan swiwi mudhun, saéngga nggawe gaya angkat lan push.
- Ing wektu iki, udhara disedot ing spasi antarane elytron lan swiwi.
- Ing titik paling ngisor, disebut titik mati, swiwi nggawe U-turn.
- Lan nalika beetle ngangkat swiwine munggah, iku abruptly displaces udhara saka ngisor spasi ing swiwine.
- Iki nyebabake jet udhara sing diverges ing sudut mundur, nanging ing wektu sing padha mudhun.
Ternyata kanthi cara iki nggunakake swiwi, kumbang nggunakake rong teknologi penerbangan - flapping lan jet. Ing wektu sing padha, kumbang dhewe ora ngerti apa-apa ing fisika.
Menarik yen bumblebee, miturut hukum aerodinamika, uga ora bisa mabur. Nanging ing laku, dheweke aktif obah.
Kasunyatan sing menarik babagan penerbangan cockchafer
Saliyane kacepetan sing luar biasa lan dhuwur sing rada nyengsemake sing bisa didaki dening Maybugs, ana uga kasunyatan sing ana gandhengane karo negara adidaya.
Khrushchev mung katon kikuk. Iku ndadekake 46 obahe swiwi ing siji detik saka pesawat.
Kumbang tresna marang sinar ultraviolet. Dheweke mabur lan tangi ing wayah esuk sadurunge srengenge munggah lan ing wayah sore sawise srengenge srengenge. Ing wayah awan, nalika langit cerah lan biru, dheweke ngaso.
Kumbang kasebut nduweni navigator sing dibangun lan nduweni orientasi apik ing wilayah kasebut. Iku cetha oriented ing arah pesawat. Kewan kasebut bakal bali menyang alas yen digawa metu saka kono.
Miturut medan magnet bumi, kewan kasebut orientasi ing arah. Dheweke mung ngaso ing arah saka lor menyang kidul utawa saka kulon menyang wétan.
kesimpulan
Pesawat udara-helikopter Maybug sing ora biasa nglanggar hukum aerodinamika. Dheweke ora bisa mabur miturut ilmuwan, nanging ketoke ora ngerti iki.
Nggunakake swiwine, uga sawetara trik, Maybug mabur kanthi apik, lelungan adoh lan asring bali menyang tanah air.
Sadurunge